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Mig-29 Stratosph�renflug in Nischnii Nowgorod

rollen, immelman und loopings

Weltweit gibt es derzeit nur einen Ort, an dem Zivilisten als Passagiere legal mit der MIG 29 fliegen d�rfen:
Das SOKOL Airfield in der russischen Stadt Nischnii Nowgorod. Diese Stadt ist ein wesentlicher Bestandteil des russischen milit�risch-industriellen Komplexes und erst seit kurzem ohne Spezialbewilligung zug�nglich. Das Gromov Flight Research Institute in Schukowski bei Moskau f�hrt seit Januar 2006 keine solchen Fl�ge mehr durch.
Nur an diesem Ort sind zurzeit noch Fl�ge in MiG-29UB Fulcrum m�glich. Die Mikoyan Mig-29 ist der Inbegriff des russischen Kampfjets schlechthin. Tests mit der nun an Polen verkauften, ehemaligen deutschen Mig-29-Staffel haben gezeigt, dass sie sogar der F-18 der Schweizer Luftwaffe im engen Kurvenkampf weit �berlegen ist. Die MiG-29 vereint auf einzigartige Weise unglaubliche Wendigkeit mit gro�er Geschwindigkeit. Der Serienbau der MiG-29 begann 1982 und die ersten Maschinen erreichten 1983 die sowjetischen Luftstreitkr�fte. Ihre Flug- und Steuereigenschaften bei geringer Geschwindigkeit und/oder hohem Anstellwinkel - f�r das Nahgefecht unsch�tzbar wichtige Faktoren - blieben bislang von den westlichen Konkurrenten unerreicht. Die MiG-29 hat zwei Klimow/Sarkisow Nachbrenner-Turbofan Triebwerke RD-33, die einen h�heren Nachbrennerschub erzeugen als jedes entsprechende Triebwerk des Westens.

Die Mig-29 kann mehrere Luftziele erfassen und bek�mpfen. Das Feuerleitsystem ist ein hoch entwickelter Komplex, dessen von den Bordsensoren gesammelte Informationen �ber Datenaustausch mit einer Bodenstation oder einem Leitflugzeug verkn�pft sind. Der Infrarotsuchkopf kann dazu benutzt werden, ein Ziel zu entdecken, zu verfolgen und zu bek�mpfen, w�hrend das Radarger�t in einer passiven (nicht sendenden) Betriebsbereitschaft verharrt, um erst dann aktiv einzugreifen, wenn der Kontakt abgebrochen ist (das Zielobjekt beispielsweise in einer Wolke verschwindet), oder um eine Lenkwaffe mit einer halbaktiven Zielansteuerung abzufeuern. Bis dahin bemerkt das Radarwarnger�t des Zielflugzeugs die Aktivit�ten der MiG-29 nicht. F�r Kampfbegegnungen auf kurze Distanz kann das Helmvisier des Piloten den Suchkopf infrarotgelenkter Flugk�rper auf ein Ziel nachf�hren. Generell bietet die hohe Wendigkeit der MiG-29, sowie die den heutigen Sidewinder �berlegene R-73 Archer ausgezeichnete Nahkampfeigenschaften. Die MiG-29 wurde in zahlreiche L�nder exportiert: Bis jetzt wurden �ber 1"500 Exemplare aller Versionen der MiG-29 gebaut.

Zum Flugprogramm geh�ren folgende Man�ver: - �berschreiten der Schallgeschwindigkeitsgrenze (bis ca. Mach 1.6 - 1.8) - Rolle - Immelman - Loopings - Split-S - Steigen und beschleunigendes senkrechtes Steigen

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